在韩国留学生活你需要知道这些乘坐公交车的小常识

        出门在外，了解这个城市的交通工具很有必要!在韩国留学生活的留学生是非常有必要了解的。今天和大家分享几个关于韩国公交车的小知识。

　　在韩国，公交是有颜色之分的，不同的公交颜色代表不同的线路。

　　比如首尔的公交车中，蓝色的干线公交是在首尔市内长距离运行的。

　　绿色是支线公交，主要是与蓝色公交或地铁等路线相连，为短距离出行者提供便利。

　　红色的是广域公交，是连接首尔和其他首都圈内城市的快速公交。便于家住首尔周边但在首尔上班或上学的人。

　　黄色的是循环公交，没有特定的终点站，一直在市中心以环行路线运营，路程比较短。

　　交通卡换乘优惠

　　在韩国，坐公交车可以使用现金或者交通卡结算。现在韩国大力提倡绿色环保，使用交通卡乘车可以享受票价优惠和换乘优惠。

　　与国内不同的是，在韩国使用交通卡在地铁和公交车之间换乘时，同样可以享受优惠。

　　但需要注意的是一天内最多可以免费换乘4次，换乘有效时间为下公交车或者下地铁后的30分钟。

　　但注意，这里指的是不同线路哦~如果是30分钟内搭乘同一路公交车，就无法享受换乘优惠。

　　此外，下公交车换乘时一定要记得刷卡，否则换乘时将会再次扣除起步价。不论是换乘还是不换乘都要养成下车刷卡的习惯!

　　我国的公交车一般为上车刷卡制，上车时投币或刷卡，到站之后直接下车即可。但是韩国则是依据收费制度有所不同。

　　韩国的公交车收费制度分为统一收费制和距离比例收费制。统一收费制乘车时，只需交基本费用，而且不收追加费用。但是距离比例收费制时，除了要交基本费用之外，还要根据移动的距离加收费用。

　　在韩国大部分城市中，线路短的市内区间实行统一收费制，线路长的市外区间则实行距离比例收费制。

　　如果你是乘坐的是实行统一收费制的市内公交车，那么下车时则不用打卡。但如果乘坐的是实行距离比例收费制的公交车，或打算换乘的话，那么一定要记得下车时打卡。如果坐了实行距离比例收费制的市外公交车，下车还没打卡的话，就要按照移动距离追缴费用，通常就会损失很多额外费用。

　　以京畿道为例，每天的450万名乘客中，就有22000名乘客因为下车时没打卡而被扣了追加费用。

　　也许很多小伙伴会觉得“在韩国坐个公交也太麻烦了吧，乘坐之前还要特意看看是哪种类型的公交吗”，这里小编 建议大家，无论什么公交，统一上下车都打卡是最不会出错的!

　　下车按铃要牢记!

　　韩国公交车上设有红色按钮，下车的乘客需要提前按下按钮告知司机师傅要下车。

　　虽然国内部分城市的公交车也有下车铃，但由于公交车在每一站都必须停车开门，所以大家往往会忘记这个按钮的作用。

　　但韩国的公交车不像国内会在每一站都停车，除非是你要下的站有人要上车，否则司机是不会停车的，所以大家下车时一定要记得按铃。

　　同一公交车往返路线不同

　　仔细观察韩国公交车行程图，你会发现某些公交车去程和回程部分路线是不一致的。

　　例如，图中的紫色线和橘黄色线是同一路公交车的往返路线，但所经过的站点是不完全一致的。

　　虽然这只是部分情况，但大家还是要看清楚车的行驶方向，确认好自己的公交车是否经过自己要去的地点，切不可大意哦!

　　最后，韩国公交车的行驶速度非常快，急停急走。加之韩国山坡较多，乘坐公交时一定要抓稳坐好，注意安全。

　　车内拥挤度提示

　　不知道小伙伴们注意过没有，韩国部分公交站是有电子指示牌的!

　　这个电子指示牌超级贴心，几路车在几分钟后到达都会标记的清清楚楚，而且，还会有车内拥挤程度的提示哦~

　　韩国首尔市从2017年5月开始试行这个拥挤度提示，此项服务面向首尔市内公交车中的站席型公交车干线/支线/循环公交车，在现在大多数的公交站都能看到。

　　拥挤程度分为三个档位——“空闲”、“一般”、“拥挤”。

　　空闲”即车上乘客数少于座位数，上车乘客还有座位可以坐的情况。

　　“一般”车上有站着的乘客，但站着的乘客每人都有一个抓手。

　　“拥挤”即车上站满了人，动弹不得的情况。

　　这样的拥挤度提示除了在公交站能够看到外，在新升级的“首尔大众交通”APP和主页随时随地都可以确认。

　　首尔公交车相关者表示：“这是通过将具体乘客数进行核算得出的”。据悉，根据首尔公交车车辆类型的不同，如果44~58人为满员的话，车辆一般是设置22~25个座位。

　　如果每辆车的乘客数低于座位数22~25的话，则会标记为“空闲”。如果乘客数多于座位数22~25，但是少于满员数44~58的话，则会标记为“一般”，超过满员数就是“拥挤”。

　　相关者还介绍表示：“我们是通过乘客上下车打卡来收集数据的，因此也会产生误差。如果是用现金乘车，或者下车没打卡的话，就不会反映到数据中，所以会与实际乘客数有误差”。

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